Závodná pneumatika je viac ako pneumatika s agresívnejším dezénom. Na okruhu sa pneumatika musí vysporiadať s opakovaným brzdením, zrýchľovaním, zatáčaním, hromadením tepla a vysokým zaťažením.
Z tohto dôvodu by sa pri hodnotení apretekárska pneumatika.
1. Uchopenie
Priľnavosť je zvyčajne prvá vec, ktorú si vodiči všimnú.
Závodná pneumatika musí vytvárať dostatočnú priľnavosť počas brzdenia, zatáčania a akcelerácie. Maximálna priľnavosť však nie je vždy jediným cieľom. Vodič tiež musí pochopiť, ako sa pneumatika správa pri zmene priľnavosti počas jazdy.
Pneumatika s predvídateľným správaním môže vodičovi uľahčiť pochopenie auta a nájdenie limitu.
2. Tepelný manažment
Preteky generujú podstatne viac tepla ako bežná jazda na ceste.
Počas jazdy na trati môže opakované brzdenie a zatáčanie rýchlo zvýšiť teplotu pneumatík. Ak pneumatika pracuje mimo určeného teplotného rozsahu, jej správanie sa môže zmeniť.
Z tohto dôvodu zloženie pneumatiky, dizajn behúňa, nastavenie vozidla, okolitá teplota a štýl jazdy ovplyvňujú výkon pretekárskej pneumatiky.
3. Stabilita bočnej steny
V zákrutách vzniká značné bočné zaťaženie pneumatiky.
Stabilná bočnica pomáha pneumatike udržiavať svoj tvar, keď vozidlo prechádza vysokou rýchlosťou. To môže ovplyvniť odozvu riadenia a spätnú väzbu vodiča.
To je dôležité najmä pre pásové autá so zvýšenou tuhosťou odpruženia, širšími kolesami a vyšším zaťažením v zákrutách.
4. Dizajn behúňa
Rôzne pretekárske aplikácie vyžadujú rôzne dezény behúňa.
A hladká pretekárska pneumatikaodstraňuje najbežnejší behúň z hlavnej kontaktnej plochy, aby sa zameral na suchý-kontakt s dráhou.
A semi{0}}slick pretekárska pneumatikana druhej strane si zachováva dezén, pričom stále používa veľké bloky behúňa na poskytnutie veľkej kontaktnej plochy.
Dizajn drážok tiež ovplyvňuje spôsob, akým sa teplo a vlhkosť riadia cez behúň.
5. Výber zlúčeniny
Neexistuje jediná zlúčenina, ktorá by fungovala rovnako dobre v každej situácii.
Ak je prioritou{0}}krátka priľnavosť, môže sa zvoliť mäkšia zmes. Tvrdšiu zmes je možné zvážiť pri dlhších sedeniach, vyšších teplotách alebo situáciách, kde je dôležitejšia trvanlivosť.
Vodiči by preto mali brať do úvahy teplotu trate a formát podujatia, a nie jednoducho vyberať najmäkšiu dostupnú zmes.
6. Dôslednosť
Závodná pneumatika musí poskytnúť viac ako jedno rýchle kolo.
Počas trate môžu jazdci absolvovať desiatky kôl. Konzistentné správanie umožňuje vodičovi sústrediť sa na brzdné body, pretekárske línie a nastavenie vozidla namiesto neustáleho prispôsobovania sa nepredvídateľnému správaniu pneumatík.
Toto je obzvlášť dôležité pri Time Attack a pretekoch na okruhoch, kde malé zmeny vo výkone pneumatík môžu ovplyvniť časy na kolo.
Rôzne pretekárske pneumatiky pre rôzne aplikácie
Nie každá pretekárska pneumatika je navrhnutá na rovnaký účel.
Hladké pneumatikysa bežne spájajú so súťažou na suchom okruhu a maximálnym kontaktom na suchej-dráhe.
Semi{0}}hladké pneumatikysa často používajú pri dráhových dňoch, Time Attack a pretekoch na klubovej{0}}úrovni.
Driftové pneumatikymajú svoje vlastné požiadavky, pri ktorých je dôležitá ovládateľná priľnavosť, tepelná odolnosť, trvanlivosť a predvídateľné šmykové správanie.
TRI-ACE vyvíja rôzne produkty pre motoristický šport okolo týchto rôznych aplikácií, vrátaneTRACK KING, RACETRACK R1, Formula R1 a Racing King.
Dôležitým bodom je, že výber pretekárskej pneumatiky by mal začať aplikáciou a nie jednoduchým hľadaním pneumatiky s najvyššou inzerovanou priľnavosťou.
Správna pneumatika začína správnou aplikáciou
Pred výberom pretekárskej pneumatiky by vodiči mali zvážiť, kde budú jazdiť, ako dlho bude trvať každý tréning, očakávanú teplotu na trati, nastavenie vozidla a súťažné požiadavky.
Keď sú tieto faktory pochopené, je oveľa jednoduchšie vybrať vhodný typ behúňa, zmes a veľkosť.
Pre profesionálne tímy aj nadšencov dráhových{0}}dňov je pochopenie týchto základných princípov dôležitou súčasťou toho, ako z pretekárskej pneumatiky vyťažiť viac.