Pri výbere pneumatík na okruhové jazdy je jednou z prvých otázok, ktorú si mnohí vodiči kladú, či by mali použiť pretekársku pneumatiku slick alebo polo{0}}slick pretekársku pneumatiku. Obidve sú navrhnuté pre výkonnú jazdu, ale ich dezén, predpokladané podmienky a typické aplikácie sú odlišné.
Pochopenie týchto rozdielov môže vodičom pomôcť vybrať si pneumatiku, ktorá zodpovedá ich autu, podmienkam na trati a štýlu jazdy.
Čo je pretekárska pneumatika Slick?
Hladká pneumatika má na svojej hlavnej kontaktnej ploche malý alebo žiadny konvenčný dezén. Na suchom pretekárskom okruhu to umožňuje, aby viac gumy zostalo v kontakte s traťou.
Hlavnou výhodou hladkej pretekárskej pneumatiky je jej zameranie na výkon na suchej -trate. Pri správnej teplote pneumatík a podmienkach na trati môže veľká kontaktná plocha poskytnúť silnú priľnavosť počas brzdenia, akcelerácie a zákruty.
Hladké pneumatiky sa bežne používajú v okruhových pretekoch, kvalifikáciách, šprintoch a Time Attack. Vo všeobecnosti sú však určené na suché podmienky a vyžadujú, aby vodiči venovali veľkú pozornosť teplote a nastaveniu pneumatík.
TRI-ACE's TRACK KING je hladká pretekárska pneumatika vyvinutá pre aplikácie na suchom okruhu a je k dispozícii v rôznych zmesiach pre rôzne typy pretekov.
Čo je to Semi{0}}slick pretekárska pneumatika?
Semi{0}}klzká pneumatika si zachováva časť svojho dezénu a zároveň si zachováva relatívne veľkú kontaktnú plochu.
V porovnaní s úplným hladkosťou poskytuje semi{0}}slick inú rovnováhu medzi výkonom na suchej-stope a použiteľnosťou. Bežne sa vyskytuje v dráhových dňoch, Time Attack, klubových pretekoch a ďalších-aplikáciách na riadenie výkonnosti.
Dezén môže tiež poskytnúť určitú schopnosť vysporiadať sa s miernou vlhkosťou, aj keď polo{0}}klzká pneumatika by sa nemala považovať za bežnú cestnú pneumatiku do mokra-.
TRI-ACE RACETRACK R1 používa výrazný scimitarový-smerový polo{3}}štýlový vzor. Veľké bloky behúňa sú navrhnuté tak, aby sa dotýkali suchej-stopy, zatiaľ čo smerové drážky a bočné lamely pomáhajú zvládať teplo pri opakovaných jazdách na trati.
Ktorý by ste si mali vybrať?
Odpoveď závisí od toho, ako sa bude pneumatika používať.
Pre jazdca, ktorý sa zameriava hlavne na súťaž na suchom okruhu a maximálny výkon na suchej-trate, môže byť slick vhodnejšou voľbou.
Pre-jazdcov a konkurentov, ktorí chcú semi-slick so širším rozsahom použitia, môže byť semi{2}}slick praktickejšou možnosťou.
Dôležité sú aj ďalšie faktory, vrátane:
Sledujte teplotu
Hmotnosť vozidla
Nastavenie odpruženia
Štýl jazdy
Počet kôl
Súťažný formát
Zmes pneumatiky
Neexistuje žiadna pneumatika, ktorá by bola ideálna pre každý okruh alebo každého jazdca.
Prečo na zlúčenine záleží?
Dizajn behúňa je len jednou súčasťou výkonu pretekárskych pneumatík. Dôležitú úlohu zohráva aj kaučuková zmes.
Mäkšie zmesi môžu poskytnúť silnú priľnavosť na kratších jazdách, zatiaľ čo tvrdšie zmesi môžu byť vhodnejšie pre dlhšie časy jazdy alebo vyššie teploty na trati.
To je dôvod, prečo výrobcovia pneumatík pre motoristický šport často ponúkajú niekoľko možností zmesi namiesto jednej univerzálnej špecifikácie.
Napríklad TRI-ACE TRACK KING je ponúkaný v zmesiach Super Soft, Soft, Medium a Hard pre rôzne pretekárske aplikácie.
Výber správnej pretekárskej pneumatiky
Rozdiel medzi hladkými a semi{0}}hladkými pneumatikami je v konečnom dôsledku o prispôsobení pneumatiky podmienkam.
Jazdec pripravujúci sa na súťaž na suchom okruhu môže uprednostniť hladkú pneumatiku a vhodnú pretekársku zmes.
Vodič, ktorý navštevuje pravidelné okruhové dni, môže uprednostniť polo{0}}slick, ktorý ponúka iný pomer výkonu a použiteľnosti.
Pochopenie pneumatiky pred jej výberom je rovnako dôležité ako výber správnej veľkosti.