Spôsob identifikácie protektorovanej pneumatiky 1: sledujte farbu vzorky a lesk pneumatiky
Z hľadiska zrnitosti je za normálnych okolností, pretože spracovanie podradných protektorovaných pneumatík veľmi neštandardné, drážka pomerne plytká. Čo sa týka farby, podradné protektorované pneumatiky vyzerajú pestrofarebne a lesklé, zatiaľ čo bežné sú relatívne tmavé.
Druhý spôsob identifikácie protektorovanej pneumatiky: pozorujte brušný spoj behúňa a bočnice
Najprv sa pozrite na bočnicu, či sú všetky druhy štítkov kompletné, každý výrobca pneumatík má fórovú kódovú značku vzoru, skontrolujte, či kód vzoru zodpovedá vzoru pneumatiky. Po druhé, pozrite sa, či sú spoj behúňa a kostry na ramene pneumatiky hladko skombinované, protektorované pneumatiky sú podomácky vyrobený behúň namontovaný na starú kostru, či presah medzi behúňom a bočnicou nie je taký hladký ako pri novej pneumatike, a či sú spojovacie značky na boku pneumatiky.
Tretí spôsob identifikácie pneumatík: označovanie pneumatík
Značkové pneumatiky vyrábané bežnými výrobcami majú na pneumatikách nejaké vyčnievajúce značky, ktoré označujú model a výkon pneumatík, dátum spotreby je vytlačený na vnútornej strane a známky opotrebenia v protišmykovej drážke dezénu sú jasne viditeľné. Vo všeobecnosti sú logá protektorovaných pneumatík väčšinou nanovo nalepené a škrabanie týchto značiek nechtami musia byť protektorované pneumatiky.
Zároveň každá kvalifikovaná nová pneumatika bude mať po opustení továrne špeciálnu značku opotrebenia a vo všeobecnosti bude TWI vytlačená na vonkajšej strane pneumatiky. Alebo logo malého trojuholníka, ktoré vo všeobecnosti dosahuje túto značku, znamená, že opotrebovanie pneumatík je vážnejšie, nemožno ich použiť, musia sa zlikvidovať.
Logo renovovanej nižšej pneumatiky je pripevnené samotnou dielňou, takže ho možno identifikovať aj tak, že logo chytíte rukou.
Okrem toho môžete držať obe strany pneumatiky a horšie protektorované pneumatiky sú mäkšie.