Často hovoríme, že prepichnutie pneumatiky je nebezpečné, ale kto skutočne zhrnul typy prepichnutia pneumatiky? Dnes si predstavíme tri hlavné spôsoby vyfukovania pneumatík: horné vyfukovanie, bočné vyfukovanie a vyfukovanie zipsu.
1. Vrchný výbuch:
Problémy s kvalitou možno v podstate vylúčiť. Z hľadiska štruktúry pneumatiky majú radiálne pneumatiky najvyššiu pevnosť v korune, ktorá je vrchnou časťou pneumatiky. Na bočnej stene je len jedna vrstva oceľového drôtu a korunka má zvyčajne 4-6 vrstiev. Väčšina prasknutí koruny je spôsobená vonkajšou silou. Spôsobené nárazom.
Iba vtedy, keď dôjde k nárazu gravitácie, ako je napríklad prechádzanie cez výmoly na diaľnici. Byť ovplyvnený. Taktiež bola prepichnutá pneumatika a diera bola veľká. To, čo malo byť vyradené, sa ledva opravilo a znovu použilo. Je ľahké preraziť pneumatiku. Taktiež po dlhšom používaní je vrstva oceľového drôtu na povrchu pneumatiky rozptýlená. Pri opätovnom použití sa behúň zdeformuje, nepravidelne zbalí a následne prepichne. Vo všeobecnosti k prepichnutiu pneumatiky nedôjde naraz. Má to proces. Preto, keď pneumatika dosiahne svoj limit, nie je možné ju znova použiť.
2. Bočný výbuch:
Bočnica pneumatiky je najkrehkejšia časť pneumatiky a je tiež najnáchylnejšia na prasknutie pneumatiky. Čo je teda hlavnou príčinou prasknutia bočnice pneumatiky?
Nesprávne jazdné postupy, ako je jazda na vysokých plošinách, obrubníkoch, prejazd cez hlboké jamy, stláčanie kameňov pri vysokej rýchlosti atď., môžu spôsobiť poškodenie bočníc pneumatiky – vydutie alebo dokonca prepichnutie.
Keď je pneumatika zasiahnutá, behúň znesie bremeno prvej vlny nárazu, ale behúň je pomerne tvrdý. Vo všeobecnosti existujú najmenej 2 vrstvy kovových pásov a zmes behúňa je hrubá a predmety, ktoré nie sú obzvlášť ostré, nemôžu behúň poškodiť. z Druhá vlna nárazu je bočná stena. Bočná stena je pomerne mäkká a vplyvom nárazu sa zdeformuje a zloží na polovicu. Šnúry vo vnútri bočnice sa v dôsledku prehnutia zlomia alebo vytvoria medzery, čo môže spôsobiť vydutie alebo dokonca prepichnutie pneumatiky.
Bočnica pneumatiky je najmäkšia časť pneumatiky. Jeho funkciou je tlmiť náraz a prenášať kinetickú energiu. Pohodlie teda poskytne široká bočnica, ale relatívne vzaté, strata prenosu kinetickej energie bude väčšia; úzka bočnica umocní športový výkon, no komfort bude slabý.
3. Výbuch zipsu
Tento typ prasknutia pneumatiky sa týka prasknutia pneumatiky v tvare zipsu, ku ktorému dochádza pozdĺž obvodového smeru strany pneumatiky, keď vozidlo jazdí vysokou rýchlosťou. Tento typ poškodenia pneumatiky je mimoriadne škodlivý pre bezpečnosť jazdy vozidla. Čo teda spôsobuje vyfúknutie zipsu pneumatiky?
1) Predĺženie a pretrhnutie oceľového kordu spôsobené preťažením znamená, že náklad pneumatiky je príliš veľký a tlak hustenia je príliš vysoký, čo spôsobuje pretrhnutie oceľového kordu kostry v dôsledku nadmerného namáhania.
2) Únavový lom oceľového kordu v ohybe má určitý vzťah s podmienkami používania pneumatiky. Tlak v pneumatike je príliš nízky. Pri opakovanom brzdení a otáčaní sa oceľový kord únavovo zlomí a guma sa ľahko oddelí od oceľového kordu.
3) Opotrebenie oceľového kordu spôsobuje jeho predĺženie a prasknutie, čo spôsobí prasknutie pneumatiky.
Ako zabrániť prasknutiu pneumatík
Existuje mnoho príčin prasknutia pneumatiky, ako je starnutie pneumatiky, nadmerné opotrebovanie, príliš vysoký alebo príliš nízky tlak v pneumatikách atď. Čo teda môžete urobiť, aby ste predišli prasknutiu pneumatiky?
1. Často kontrolujte pneumatiky
Pneumatiky často kontrolujte a dobre ich udržiavajte. Pneumatiky zvyčajne kontrolujeme často, keď používame auto, aby sme skontrolovali poškodenie pneumatík, vydutia a iné javy, preto musíme včas vymeniť pneumatiky.
2. Včas upravte tlak v pneumatikách
Existujú jasné normy pre tlak v pneumatikách. Príliš vysoký alebo príliš nízky tlak v pneumatike spôsobí defekt. S príchodom leta guma pneumatiky mäkne a pneumatika sa častejšie deformuje. Nadmerný tlak v pneumatike zvýši vnútorný tlak pneumatiky a zmäkčená guma sa tlakom ľahšie rozbije. Ak je tlak v pneumatike príliš nízky, pneumatika sa pri zaťažení silnejšie zdeformuje, čo spôsobí vnútorné rozdrvenie pneumatiky a nadmerné stlačenie môže spôsobiť aj defekt. Preto je potrebné často kontrolovať tlak v pneumatikách alebo ho vybaviť monitorom tlaku v pneumatikách. Po celý čas je potrebné dávať pozor na tlak v pneumatikách.
3. Vyhnite sa náhlemu zrýchľovaniu a brzdeniu
Keď teplota dosiahne 35 až 37 stupňov a auto ide vysokou rýchlosťou viac ako 100 kilometrov za hodinu, mali by ste sa čo najviac vyhnúť náhlemu zrýchľovaniu a brzdeniu, pretože v tomto prípade dochádza k opotrebovaniu pneumatík a okamžitému zvýšeniu tlaku. veľmi pravdepodobné, že spôsobí nehodu s prepichnutím.
4. Vyhnite sa preťaženiu
Každá pneumatika má stanovený limit zaťaženia. Akonáhle je prenášaná hmotnosť príliš vysoká, je ľahké spôsobiť prepichnutie. Pri vysokej teplote a rýchlej jazde, keď je pneumatika dlhodobo preťažovaná, ľahko môže dôjsť k jej prepichnutiu.
5. Nezabudnite naliať vodu, aby vychladla
Pri jazde po diaľnici v lete sa snažte každé dve alebo tri hodiny zastaviť na servisnej zóne, aby si pneumatiky oddýchli. Nezabudnite naliať studenú vodu priamo, aby sa ochladila. Táto metóda je nebezpečnejšia. Vnútorná štruktúra pneumatiky sa môže ľahko zmeniť v dôsledku náhleho ochladenia, čo urýchľuje poškodenie pneumatiky a môže viesť k jej prepichnutiu.
Nakoniec venujte pozornosť tomu, či na povrchu pneumatiky nie sú vydutiny alebo iné traumy, udržiavajte povrch pneumatiky v čistote a pri zistení nadmerného opotrebovania pneumatiku ihneď opravte a vymeňte.