Požiadavky ľudí na pneumatiky sú čoraz prísnejšie. Dúfajú, že to môže zvýšiť trenie medzi pneumatikou a zemou, znížiť hlučnosť pneumatiky a zvýšiť komfort, a tiež chcú odvádzať teplo a odvádzať vodu z pneumatiky, aby sa zlepšili jazdné vlastnosti vozidla. Dizajn a výrobu pneumatík je potrebné zvážiť po všetkých stránkach, nielen aby vyhovovali potrebám jazdy na suchej a mokrej pôde, ale aj potrebám jazdy po kamenných cestách a blatových cestách.
Blokové pneumatiky sa vo všeobecnosti používajú na terénnych vozidlách. Podľa rôznych podmienok používania sa delia hlavne na tri typy: cestné pneumatiky, pneumatiky do každého terénu a pneumatiky do blata.
HT pneumatiky. Keď terénne vozidlá opustia továreň, sú zvyčajne vybavené pneumatikami s neutrálnym cestným vzorom pre nové autá. Používajú sa hlavne na jazdu po ceste. Vyznačujú sa mäkkými bočnicami a jemnými dezénmi.
Dizajn terénnych pneumatík je kompatibilnejší ako cestné pneumatiky. Dezén dezénu terénnych pneumatík je pomerne hrubý a rozstup zubov pneumatík je o niečo väčší ako u cestných pneumatík. Negatívnym efektom tejto konštrukcie je, že sa znižuje jazdný výkon a zvyšuje sa hluk, ale odolnosť a priľnavosť na nespevnených cestách sú silnejšie ako cestné pneumatiky. Je to pneumatika, ktorá zohľadňuje výkon v teréne aj na ceste.
Pneumatiky do blata sú opakom cestných (HT) pneumatík. Pneumatiky MT majú tvrdé steny, prehnané zuby pätky a výrazne väčšie vzdialenosti medzi zubami pätky. To uľahčuje pomalé odvádzanie bahna alebo vysypávanie bahna pri vysokej rýchlosti pri jazde v blatistom teréne a ľahšie sa zvyšuje adhézia na niektorých drsných povrchoch, ako sú nerovné skalnaté povrchy. Pneumatiky MT vydávajú pri jazde po ceste veľa hluku a pri rýchlosti nižšej ako 10 km/h je stále cítiť vibrácie zubov pätky. Pri jazde po spevnenej ceste v daždi je ľahšie stratiť kontrolu.